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2014年全球七大海上油路盘点-【新闻】

发布时间:2021-05-28 18:45:03 阅读: 来源:琉璃瓦厂家

2014年全球七大海上油路盘点

石油在全球能源消费中地位举足轻重。

从供需格局看,石油产地与消费地分离的特征明显,这促使跨境石油贸易活跃。

与陆上交通工具运输、管道运输相比,海上运输具成本优势且更灵活,是目前跨境石油贸易的主要途径。随着近年来世界石油供需格局不断调整,海上石油贸易量逐年增长。

目前,全球主要有7大海上石油运输通道,包括霍尔木兹海峡、马六甲海峡、苏伊士运河、曼德海峡、丹麦海峡、土耳其海峡和巴拿马运河。它们是石油出口地和消费地之间的纽带,承担了全球大部分石油运输量。其中,霍尔木兹海峡和马六甲海峡承担了全球海上石油运输量的2/3。但由于上述运输通道大多是海峡,地理条件复杂,人为因素带来的安全隐患亦存在,如何消除运输瓶颈是全球性难题。

中国的海上石油进口面临自身运输能力有限和运输通道相对单一的挑战,但海上石油贸易蓬勃发展,同时为中国的石油进口多元化和“一带一路”倡议带来了机遇。●本版文字由 杨国丰  图表由 侯燕明 提供

☞霍尔木兹海峡:

“最重要的”海运要道

霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间,是连接波斯湾与阿曼湾、阿拉伯湾的通道,最窄的地方为21英里,其中船只可穿过的最窄航段宽2英里,水深较合适,大多数类型的油轮可以通过,每年通过该海峡的油轮有2/3载重量超过15万吨,被誉为“最重要的石油运输要道”。

2013年,通过该海峡的石油运输量为1700万桶/日,占全球海上石油运输总量的30%。据美国能源信息署统计,途经该海峡的石油有85%以上出口到亚洲的日本、印度、韩国和中国等国。

另外,该海峡是海湾国家进行液化天然气(LNG)贸易的主要通道。2013年,卡塔尔通过该海峡出口3.7万亿立方英尺LNG,占全球LNG贸易总量的30%;科威特通过该海峡顺利进口两亿立方英尺LNG。

☞苏伊士运河和曼德海峡:

全球石油海运要冲

苏伊士运河是连接红海、苏伊士湾和地中海的重要通道。

2013年,通过苏伊士运河和萨米德管道运输的石油量达460万桶/日,占全球海上石油运输总量的8%,其中通过苏伊士运河的为320万桶/日,通过萨米德管道的为140万桶/日。苏伊士运河为双向通航,其中海湾国家的石油出口占该运河北向石油运输总量的79%,这些石油的主要目的地是欧洲和北美;欧洲的石油产品出口和北非的原油出口是沿该运河南向航线石油运输的主力,占总量的82%,亚洲是其主要目标市场。近年来,通过苏伊士运河的LNG贸易也很活跃。2013年,通过该处的LNG贸易量为1.2万亿立方英尺,占全球LNG贸易总量的10%。

曼德海峡位于也门、吉布提和厄立特里亚之间,连接着红海、亚丁湾及阿拉伯海,大部分经苏伊士运河和萨米德管线的石油都需要先经过曼德海峡。该海峡最窄处仅宽18英里,且被一座小岛分成两个仅宽2英里的航道,使得油轮进出较困难而且数量受限制。

☞马六甲海峡:

通向亚洲的冒险之路

马六甲海峡被印度尼西亚、马来西亚和新加坡等国包围,是连接印度洋、南海,甚至太平洋的重要通道,是波斯湾产油国向亚洲消费国(特别是中国、日本和韩国)出口油气的最短海上路径,也是波斯湾和非洲LNG出口商向东亚地区出口LNG的重要途径。

马六甲海峡的繁忙程度仅次于霍尔木兹海峡。2013年,从该海峡运输的石油达1520万桶/日,其中90%为原油,10%为石油产品。

马六甲海峡航道最窄处宽1.7英里,是天然形成的运输“瓶颈”,船只易发生碰撞、搁浅和石油泄漏等事故,还可能被海盗袭击。若马六甲海峡被封锁,全球50%的船队将被迫在印度尼西亚群岛附近寻找新航线,比如从巴厘岛和龙目岛间的龙目岛海峡或爪哇和苏门答腊岛之间的某些海峡穿行,这样做会导致船运成本增加,进而导致能源价格上涨。

☞土耳其海峡和丹麦海峡:

俄罗斯石油出口咽喉

土耳其海峡由博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡组成,是亚洲和欧洲的分界线,也是俄罗斯及里海地区产出的石油运往西欧和南欧的战略通道。土耳其海峡最窄处宽0.5英里且航道曲折,是世界上最难航行的水域之一,但每年仍有4.8万艘船通过该海峡。尽管复杂的航道情况和繁忙的交通给油轮在土耳其海峡的运输带来问题,但目前没有绕道将石油从里海运至黑海的替代路线。

丹麦海峡由一系列连接波罗的海和北海的河道组成,是俄罗斯向欧洲出口石油的重要路径。2013年,每日有330万桶石油从该海峡运输,其中42%是从俄罗斯运往欧洲的,还有一部分是从挪威和英国出口至斯堪的纳维亚半岛的。

☞巴拿马运河:

美国石油进出口主通道

巴拿马运河是连接太平洋、加勒比海和大西洋的重要通道,2014年有超过1.3万艘船穿过该运河,运货量在两亿吨以上,且通过该处的货物有43%来自或去往美国。

从巴拿马运河运输的商品中,原油和石油产品占18%。巴拿马运河管理局的统计显示,其2014年的石油运输量为84.9万桶/日。受运河条件限制,很多大型油轮无法通过,能通过此处的最大型油轮是巴拿马级油轮。

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