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青年汽车:2~3年内每季度推一款新车型种植

发布时间:2020-04-19 13:27:32 阅读: 来源:琉璃瓦厂家

青年汽车:2~3年内每季度推一款新车型

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青年汽车:2~3年内每季度推一款新车型 09-09-21 08:58 来源:第一财经日报 作者:赵奕 打印  手机看新闻

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已经采用半散件进口(SKD)方式生产一年有余的莲花轿车,在9月18日宣布将全面实施旗下 L3 车型的国产化,生产基地为山东的济南和泰安。由此,浙江青年集团董事长庞青年完成了他在汽车三大领域布局的心愿,即轿车、卡车、客车全面出击。

对于以客车起家的庞青年来说,商用车领域的成功显然成为其进军乘用车的资本。他对CBN记者坦言,轿车项目是在花费自己30年的积累, 我做企业30年,赚的一点钱全部贴在莲花上了。

为实现莲花汽车的国产化,庞青年在山东济南、泰安,浙江萧山几乎同时布局了生产基地。这些生产基地中,目前已经开始运转的是济南、泰安基地。而萧山基地,根据庞青年给出的时间表,投产时间将在今年年底,产品将是更为高端的 5系、6系、8系、9系 。

如此划分车型品类的方式,多少让人想起宝马公司,更为有趣的是9月18日亮相的莲花L3车型,被简称为 3系 。

3系 轿车是一款定位A级车的家轿,与此前青年莲花以半散件形式进口组装的 竞速 和 竞悦 相比, 3系 升级了一些配置,但外观变化不大。

即便如此,它的国产化率依旧不高,庞青年表示目前15%可以实现国产,而其他部分仍然要从国外进口。国产化部分仅限于内饰等无关紧要的部件。

此前,在青年莲花内部,为国产车定下来26%的国产化目标,但做供应链控制的英国莲花方面,显然对国产供应体系不甚满意,这一比例随之降低9个百分点,这些部件将不得不从马来西亚再漂洋过海来到中国。

对于庞青年来说,好消息在于9月1日起,中国调低了带有整车特征零部件的进口税率,莲花汽车赔本赚吆喝的过程,也许不会 赔 得太凶。

目前,国内莲花汽车的保有量在1万辆,这是正式销售一年多来的成果。面对这种情况,济南与泰安基地的产能规划达到了15万辆(远期20万辆),而萧山基地的产能规划为30万辆。青年莲花试图通过产量的放大进一步降低单车成本。

很难想象一辆85%依赖进口的轿车,需要以8.26万元~12.56万元的价格来与其他对手厮杀,A级车市场是国内目前竞争最为激烈的市场,而青年莲花甫一进入车市,几乎就参加了这场最残酷的竞争。

庞青年在2004年即获得轿车生产许可证,当时其接盘贵航云雀(现为贵州青年莲花汽车有限公司)。在最初三年,庞青年未能卖出一辆车,直到2006年与英国莲花公司取得合作,才避免了许可证 砸手上 这种尴尬事情发生。

此后三年,为做国产化准备,青年莲花选择了SKD件组装的模式。庞青年表示,这种方式训练了生产队伍,建立了营销网络,积累了生产轿车的经验。

庞青年向CBN记者描绘了一个图景,在未来2~3年中,每隔三个月向市场推出一款新产品,这些车既包括A0级小车也有中高级轿车;既有SUV产品也有MPV产品,这或将是浙江车企的又一次狂飙突进。 

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